2013年以来，我市持续推进公共自行车体系建设，经过一段时间的积累，骑自行车的出行方式越来越受市民青睐。为了解决市民的骑行需求，并让骑行者骑得更安全、更放心，自行车专用道的规划设想由此萌生。“经过前期调研，我市筼筜湖周边区域、岛内东部自行车骑行需求量最大。”市规划委相关负责人告诉记者，在全市自行车道系统规划的基础上，鉴于筼 筜湖周边区域目前正处在地铁施工建设阶段，近期建设条件尚不完全具备。因此，第一条高架自行车道示范段拟选址在岛内东部先行开展。

根据规划，云顶路自行车专用道示范段以BRT洪文站作为起点，沿莲前东路BRT向西，至云顶路交叉口右转至云顶路沿BRT一路向北，最后终于BRT县后站，全长约7.6公里。目前，方案正在征集意见中。除了和BRT接驳，示范段全线将与11个普通公交站点接驳，未来地铁建成后，在地铁的2处站点，可供骑自行车的市民换乘。沿线设置11个停车平台，供自行车停放。平台之上，将设置标识系统和配套服务设施。根据初步设计，不仅公共自行车可以停放，私人的自行车也能停放，解决了停车麻烦。

几米之宽，路上找不到空间，空中轻易能获得。它拥有独立路权，自行车不再需要与行人、机动车抢道。机动车、电动车、行人一概被禁止。“这条专用道是全面推广自行车出行的一次尝试。”相关负责人透露，未来还将结合市民骑行需求，陆续开展岛内外其他区域自行车道的建设与完善工作。

厦门高架自行车道